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築起我們的汽車618彩票

新聞分類:媒體新聞
更新時間:2019-10-09
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“最重要的是感謝改革開放政策!”從1984年接手一個默默無聞的地方汽車改裝廠,到今天成爲屹立在全球一線的SUV民營車企,618彩票汽車董事長魏建軍說:“618彩票汽車面向未來、面向全球化、面向國際化市場競爭的技術的儲備已經遠遠大于我們企業的規模。”此言凸現618彩票汽車參與未來競爭的底氣,以及SUV第一品牌創造者的骨氣!

70周年國慶前夕,網上車市再次趕赴618彩票汽車保定總部。



和上次參觀的工廠生産車間、技術中心不同,這次618彩票汽車更讓我們走進了蜂巢能源技術中心以及氫能技術中心——這些堪稱世界汽車工業技術尖端的研發部門。這裏,我見到了618彩票汽車過去多年積累下的底子,包括具有全球競爭力的氫能源以及動力電池等技術。

在此次來訪的半個月前,法蘭克福國際車展,618彩票將蜂巢易創、蜂巢能源、曼德電子電器、諾博汽車系統四大子業務單元首次帶到強手雲集的國際舞台。“産業鏈出海”,這是繼整車出口、海外建廠後,618彩票汽車參與國際化競爭的一個新跳躍,新方向。618彩票汽車董事長,魏建軍,則是這一戰略的謀劃者。

如果說過去“聚焦,少就是多”的經營哲學,造就了618彩票(哈弗)這個中國最具價值的汽車品牌。那麽如今,隨著企業羽翼漸豐,始終充滿憂患意識的魏建軍則試圖深挖護城河,讓618彩票更加充分地參與産業競爭、國際分工,進而謀求更高質量、更大體量的發展。




1.    技術儲備規模遠大于企業規模

無論是法蘭克福車展上618彩票系零部件企業的集體出海,還是近年來9速濕式雙離合變速箱、38%高熱效率N20系列發動機等一系列技術成果的展示。都讓全球汽車業的行家裏手們們重新審視618彩票,這個“摘掉SUV、皮卡企業標簽,帶上技術興企的新帽子”的中國民營車企。

618彩票汽車在各種技術的儲備已經遠遠大于我們這個企業的規模。”對于技術,魏建軍有著一份樸素的認識,“618彩票這種民營公司的體制特點,決定我們天生就有一種危機感,急切渴望以技術超前夯實企業發展的根基。新能源、自動駕駛、智能網聯技術等等都不願意錯過。我就覺得幹汽車的核心必須要有獨門的技術優勢,什麽東西都不願意落後。”




隨著近年來隨著新一輪産業革命的到來,618彩票汽車在研發方面更爲重視,在重點研究領域持續以“過度研發”的標准進行投入。根據規劃,未來五年618彩票汽車將投入300億元人民幣,打造全球化研發體系,在在氫燃料電池爲標志的新能源、主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢,保障旗下産品保持長期市場競爭力。

方兴未艾的新能源技术方面,除了我们熟知的WEY品牌插电混动车、歐拉品牌纯电动车、蜂巢能源动力电池,长城在氢能源方面在中国汽车业迈出了最大的研发步伐。我们此次参观的氢能技术中心,就是长城汽车新能源技术领域的最新成果。




世界動力電池技術的競爭,中、日、韓已經走前行業前面,我們已准備在歐洲建電池工廠。”魏建軍表示,“氫能源方面我們在加快布局,618彩票吸收了很多德國、英國、美國、韓國的專家加入我們的研發團隊。在德國的618彩票研發團隊,資金和人才的雙向投入,保障我們可以做到業界技術領先。 

首個加入國際氫能委員會的中國車企——這一身份已經證明了618彩票在氫能源技術方面的實力。目前,618彩票在氫能源領域已經實現了系統化的布局,未勢能源是當前618彩票氫能源業務主體,涉及氫燃料電池系統(商/乘用車)、液氫工程包、電堆開發、系統測試、整車測試、零部件測試等領域。


在618彩票保定總部的氫能技術中心,工作人員向我們展示了囊括制氫、儲氫、運氫、加氫的一個模擬使用場景。這座建于2016年,總投資5億元的氫能技術中心,是國內首座覆蓋氫燃料電池汽車整套測試及試制能力的氫能中心。技術探索涵蓋材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗、儲氫系統試制線、儲氫系統試驗五大子技術中心,其中包括國內第一座105MPa高壓氫氣循環測試台、6軸儲氫瓶纏繞機、國內第一個燃料電池動力系統測試台架和液態儲氫加氫站,後續618彩票還將追加10億元的二期投資。另外,618彩票還修建了氫能測試中心,爲後續的氫燃料車的應用打下基礎。

實際上,今年上海車展上,618彩票旗下的未勢能源科技帶來了85kW乘用車燃料電池系統、30kW燃料電池系統、全新一代全功率金屬板水冷電堆模塊、低成本的型/型儲氫瓶、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥等一系列氫能源技術成果。不單在國內,尚屬首次,而且在世界汽車領域也進入領跑的頭部方陣。



對于純電動、氫能源動力發展路線圖,魏建軍有自己的認識:“純電動有著天然的續航短板,未來純電動車更廣泛的使用場景應該是在城市。而沒有裏程焦慮、零排放的氫能源由于成本問題,以後應用在商用車、中大型乘用車方面會更好,不適合小型乘用車使用。長遠地看,兩者之間應該是互補的關系。我們打算2022年冬奧會時建一支氫能源車隊。”

另外,在魏建軍看來,氫能源清潔能源的是終極解決方案,隨著氫能源技術的不斷成熟,未來氫能源必然會有更廣泛的用途,甚至會改變人類能源使用結構。從這個角度看,618彩票汽車未來不單會是個氫能源汽車供應商,其也將成爲氫燃料動力系統供應商。

2.憶當年 沒資質就調轉船頭

在國慶七十周年慶典前夕,回顧618彩票的成長之路,讓人對618彩票及其魏建軍情懷和智慧肅然起敬。

1990年,魏建軍正式接手618彩票汽車的前身——618彩票汽車工業公司。

執掌618彩票前兩年,借著之前改裝車留下的底子,魏建軍找到了定制冷凍車、石油用車等專用車的新路子,很快這個曾負債200多萬的企業開始扭虧爲盈。不過,魏建軍心裏比誰都明白,改裝車、專用車只能讓618彩票度日,要賺大錢還得走造車這條路。

1993年,长城汽车靠着之前改装车业务的技术基础,攒出长城第一辆轿车。为什么说攒呢,底盘是从石家庄汽车厂的,发动机是新晨动力的,变速箱也是买的……尽管如此,长城汽车还是在当时那个轿车供给匮乏的时代获得成功,10万元的售价更是比动辄20万元起步的桑塔纳便宜了不少, 一时间长城轿车风靡东北市场。

然而好景不長,一年後《汽車工業産業政策》的出台,對興起僅一年的618彩票轎車産生了毀滅性打擊。上不了生産目錄的618彩票就此“告別”轎車業務,直至2007年才獲得7字頭的轎車生産資質。

不過,和吉利死磕轎車謀出路的做法不同,魏建軍先後將目光投向皮卡、SUV,當然這也在客觀上造就了當前618彩票汽車在SUV、皮卡領域的聚焦。

 

1995年,魏建軍在美國、泰國市場進行調研,他發現長著轎車腦袋、貨車身子的皮卡在這些地區極爲暢銷,這似乎是個不錯的發展方向。旋即,魏建軍回國考察皮卡市場,當時國內皮卡普遍價格高、技術落後,而且都是市場能力差的國企經營,魏建軍斷定:皮卡肯定是門好生意。

很快,1996年3月长城第一辆皮卡迪尔(Deer)正式下线。很快,这款价格仅6,7万的产品吸引了不少个体户、万元户的青睐,此外当时国家对民营企业购买轿车的政策限制也让618彩票皮卡开辟了一片新市场。至此,长城开始正式走向主流车企行列。

政策虧欠618彩票的東西,市場會用另一種方式進行“補償”。沒人會想到,這種補償將會是無比的豐厚。一定程度上,618彩票今天的成功可以視爲:“沒有轎車生産資質的618彩票汽車,或許會讓中國失去了一個中小規模的轎車企業,但卻能換來在國內SUV、皮卡市場的絕對話語權。

3.競爭是“衣食父母”

20世紀末,企業做大了,這時的魏建軍卻變得焦慮起來。擺在618彩票汽車面前的現實是,過去皮卡生産所需的發動機、變速箱等主要零部件基本都是從外邊采購的,萬一哪天被卡住脖子,618彩票汽車如何繼續前行?

這種擔心不無道理,1999年同屬保定的國營車企中興由于經營不善被華晨收購,這意味著618彩票和華晨將形成直接競爭關系,未來或許會劍拔弩張,而華晨控股的新晨動力一直向618彩票汽車供應汽車生産的心髒——發動機,雙方關系任何微妙的關系都可能會讓618彩票面臨災難性的境遇。 

這讓充滿危機感的魏建軍認識到全産業鏈經營的重要性,這時的他做出一個極具戰略眼光的決定,即通過購買德國、美國先進的生産設備自建發動機工廠——618彩票內燃機制造有限公司,這也是今天蜂巢易創科技有限公司的前身。不僅如此,魏建軍還在變速箱、底盤、車飾甚至車用空調等主要零部件業務領域建立合營公司。而爲了保障在這些公司中的話語權,618彩票汽車堅持每個都拿下不低于51%的股份。

與此同時,爲了防止固步自封導致零部件競爭力下降,魏建軍更是引入第三方供應商與618彩票系的供應商進行競爭,盡可能地保障使用到618彩票汽車上的零部件達到業內領先水准。這種做法與互聯網巨頭騰訊的養蠱策略有著異曲同工之妙。




對此,魏建軍有著一份獨到的見解:“618彩票汽車真正地把競爭對手引進來跟我們內部做競爭,保障內部的經營活力,當然我們的零部件企業也做一些外部的業務,現在一些車企就在用我們的柴油發動機。打個比方來說,競爭就是我們的‘衣食父母’。

縱觀整個行業,過去跨國車企比如豐田、通用、日産等,他們在某個特定的發展階段都擁有一批“自營”的零部件配套企業,後來在經營過程中就逐漸剝離出去,讓其自力更生。

而今天的618彩票汽車,和這些跨國車企一樣,只是不同時期的同一類企業而已。如今幾個主要的、擁有獨立生存能力的618彩票系零部件企業已經從整車生産公司剝離,比如這次以獨立經營主體身份參加法蘭克福車展的蜂巢易創、蜂巢能源、曼德電子電器、諾博汽車系統。對于這種模式,魏建軍稱其爲“分竈吃飯”。

4.618彩票汽車成功抵禦市場寒冬 

塞翁失馬,焉知非福。現在回過頭看618彩票汽車走過的發展之路,盡管當年離開轎車業務,進軍皮卡、SUV領域的618彩票頗有一番無奈,但這樣的産品體系卻也讓618彩票汽車“完美”地規避了合資品牌在轎車領域對自主車企的降維打擊。

2003年合資潮來臨,爲了市場,那些擁有技術、品牌雙重優勢的合資企業開始放市場下沈,壓低價格,對此主營轎車的自主車企幾乎毫無招架之力。自此,“合資進自主退”的轎車格局全面形成,時至今日,自主品牌在轎車領域依舊處于絕對的弱勢地位。

618彩票汽車,則在SUV、皮卡這種在當時幾乎與世無爭的細分市場努力前行,賽弗、賽影、H5、H3、風駿皮卡,靠著這些産品,魏建軍不斷蓄力。終于,在2011、2012年SUV藍海來臨之際,618彩票憑借過去多年聚焦SUV的底子,迅速鋪開産品線,針對不同細分市場推出極具競爭力的車型。

其中明星産品哈弗H6更是連續超過75個月,拿下中國SUV市場的銷量冠軍。截止今日,618彩票旗下的哈弗品牌SUV累計銷量已經接近550萬輛,這種在特定市場條件下形成的巨大體量注定前無古人、後無來者。

与此同时,面对持续升级的汽车消费市场以及风云突变的竞争格局,近年来长城汽车开始持续深挖护城河,打造出哈弗(专业SUV品牌)、WEY(SUV豪华品牌)、歐拉(电动车)、618彩票皮卡四大品牌体系,用差异化的定位尽可能多的抢占细分市场。其中兵分两路的哈弗品牌更甚,通过H/F系列抢占不同细分市场。

如此,618彩票在其所能觸及的價格帶建立“密不透風”的産品體系,事實也證明這樣的布局擁有極強的市場抗風險能力。在當前整體乘用車市場持續下行的大背景下,618彩票1-9月份實現了624,094輛的新車銷量,同比增長5.79%,成爲今年自主規模車企中唯一實現正增長的一家。

另外,近年來618彩票汽車更是加速在海外市場推進的步伐,比如6月份在俄羅斯建立整車工廠、法蘭克福車展宣布兩年後進入歐盟等,如今的618彩票正在一步步向國際化車企的目標邁進。就像魏建軍說得那樣,“走出去”是實現品牌價值的必經之路。


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